«ЗАЛІЗНІ КОНІ» НА СХИЛАХ: ТРАКТОРИ JOHN DEERE 9R/9RT/9RX ТА ЇХНІ ХОДОВІ СИСТЕМИ

Матіас Мумме, журнал Traction. Адаптував Руслан Оляднічук

Питання «колесо чи гусениця?» постає при використанні й дослідженні сільськогосподарської техніки протягом багатьох десятиліть. Безсумнівним є той факт, що гусеничний механізм у більшості випадків може витримувати більшу тягову силу, ніж колеса. Але існує і зворотна сторона медалі: комфорт під час руху, експлуатаційні витрати й опір котінню. На великих сільськогосподарських підприємствах і в сільськогосподарських підрядників, які працюють у регіонах, що розташовані на схилах, питання про те, якій конструкції трактора віддати перевагу, вирішується швидко. Оскільки немає альтернативи гусеницям там, де горбиста місцевість.

Тому німецький журнал Traction провів невелике змагання тракторів у Чехії, разом з представниками компанії John Deere, щоб подивитися на різницю передачі тягової сили та буксування коліс. Це не було наукове дослідження, а лише просте порівняння роботи тракторів на практиці з метою виявлення потенційних можливостей та допустимих граничних показників кожного типу ходової системи.

Кандидати

Учасниками змагання стали два трактори потужністю 547 к. с. та один — 596 к. с. Різноплановість діапазонів потужностей не впливала істотно на результати, оскільки під час досліджень трактори не працювали на повну потужність, а обмежували їхню швидкість руху десятьма кілометрами на годину. До того ж, не проводили вимірювання тягової потужності, а лише реєстрували швидкість руху та буксування коліс або гусеничних ланцюгів.

Технічні характеристики учасників

Компанія John Deere пропонує модифікації тракторів 9R i 9RX з номінальною потужністю до 596 к. с. та гусеничний трактор 9RT, номінальна потужність якого становить не більше 547 к. с. При цьому моделі 9570 і 9620 мають 15-літровий двигун Gummins QSX15, а менші типи тракторів оснащено двигуном John Deere Power Tech з робочим об’ємом 13,5 л.

Трактор 9R, як класичний трактор із шарнірною рамою, використовується в основному з подвійними колесами, тому так і було організовано на змаганнях. У Німеччині трактори такого класу оснащено переважно одинарними колесами з 800-ми або 900-ми шинами. Це пояснюється встановленими обмеженнями при транспортуванні (3 метри). Разом із подвійними колесами, що мають шини 710/70 R42, під час змагань трактор 9R мав зовнішню ширину 4,30 м. Той, хто все ж таки бажає працювати на подвійних колесах, може використовувати «американські» здвоєні колеса з 480-ми шинами. При цьому вдається дотримуватися зовнішньої ширини 3,50 м.

Трактор 9RT є так званим двогусеничним трактором. Передача від задніх привідних коліс на гусеничні ланцюги відбувається шляхом силового замикання за допомогою сил тертя. Для цього гусеничні ланцюги мусять мати сильний натяг. По-іншому даний процес відбувається в машині 9RX — тут гусеничні ланцюги приводяться в дію шляхом кінематичного замикання через виступи на внутрішній стороні ланцюгів. Але навіть у цьому випадку гідравлічний натяг ланцюга є необхідним.

«Залізні коні» помітно відрізняються між собою за вагою. Трактор 9570R, оснащений одинарними 800-ми колесами, мав вагу 19,7 т, але є можливість збільшити цей показник за допомогою колісного та переднього баласту до 27,2 т. Трактор 9570RТ важив 20,4 т, а з переднім і боковим баластом (навішують на гусеничний рушій і/або на переднє напрямне колесо) можна збільшити це значення аж до 24,5 т.

Порівняно з названими моделями, трактор 9620 RX є справжнім важковаговиком, який (як і трактор 9570 RX) мав вагу 26,8 т, а з повним баком — 28 т.

Таблиця 1. Технічні характеристики тракторів John Deere.

 

9R

9RT

9RX

Двигун John Deere Power Tech PSS i Gummins QSX15; з робочим об’ємом 13,5 л або 15 л; Tier 4 final
Діапазон потужності

(номінальна потужність ECE-R24)

297 кВт/403 к.с. – 438 кВт/595 к.с. 297 кВт/403 к.с. – 402 кВт/547 к.с.

 

331 кВт/451 к.с. – 438 кВт/596 к.с.
Максимальний крутний момент, Нм 1938 – 2800 Нм 1938 – 2631 Нм 1938 – 2800 Нм
Запас дизельного палива 1215–1490 л 1324 л 1490 л
Трансмісія е18(18/6), 40 км/год. е18(18/6),

30 км/год.**

Вал відбору потужності 1000 об./хв.
Гідравлічне оснащення 220 л/хв. при 207 барах, опція – 435 л/хв. при 200 барах; 4-8  клапанів
Макс. вантажопідйомність 6,8 т, опція 9,1 т
Вага без баласту 19,7 т 20,4 т 26,8 т
Максимальна вага з баластом 22,1-27,2 т 24,5 т 28,1 т
Відстань між осями коліс 3,81 м 2,96 4,15
Опорна поверхня 1,77/3,05 м2 4,49 м2 (гусениці 762 мм) 5,57 м2 (гусениці 762 мм)
Кількість пар ґрунтозачепів у зчепленні 4˟3/8˟3 2˟16 4˟13
Пристосування до ґрунту шарнірне з’єднання; деформація шин коливання гусеничних рушіїв макс.

+/- 7,5 градуса

поздовжні коливання гусеничних рушіїв макс. +/- 10 градусів; шарнірне з’єднання
Амортизація транспортного засобу гідравлічна амортизація передньої осі Hydra Cushion; шини пневматична амортизація бокових коливань Air Cusion відсутня (але є механічна амортизація кабіни)
Довжина 7,6 м 7,27 м 7,64 м
Ширина 3,05 м (з колесами 800/70 R 38) 3,45 м (гусениці 762 мм) 2,98 м (гусениці 762 мм)
Мінімальний радіус розвороту 5,9 м 0 м 6,4 м
Ціна у каталозі 9570 від 369 900 євро від 438 947 євро від 455 631 євро

Оцінювання

Більше інформації читайте в журналі “МеханікPro” № 7, серпень 2018. Або зверніться до нас за телефоном +38 (067) 236 79 48 або адресою mehpro.magazine@gmail.com, щоб отримати журнал безкоштовно.

Замовити підписку

Будь ласка, вкажіть свої дані і ми зв'яжемося з вами

Website (required)

Вкажіть номер телефону і ми вам передзвонимо

Website (required)

Відділ підписки:

Тел.: +38 (067) 236 79 48